KevinEbersbach

Im Gegensatz zu seinen Mitbewerbern, wie Fußball, Basketball oder Handball, konnte sich der Motorsport in letzter Zeit an einem Wachstum erfreuen. Viele Sportbegeisterte sind von den bekannten Sportarten, die mit den Jahren keine Abwechslung mehr boten, zum Motorsport gewechselt. Immer mehr junge Fans rücken in diesem Bereich nach, dazu kommen natürlich die Leute, die sich seit vielen Jahren für diesen Sport begeistern. Sie werden von Motorgeräuschen, den qualmenden Reifen und dem warmen Asphalt angezogen. Genauso spannend, wie für Kryptoanleger der Tron Wallet Test ist, können es Motorsportfans übrigens kaum erwarten, die Autos der einzelnen Teams miteinander zu vergleichen.

Deutliches Wachstum im Wettangebot

Eine der Gründe, warum der Sport in den letzten Jahren viele neue Interessenten gewinnen konnte, ist das, in den letzten Jahren gewachsene, Angebot für Wetten im Internet. Der Wechsel, dass man, egal bei welchem Sport, nicht erst in ein Wettbüro gehen muss, sondern das ganze heutzutage bequem vom Sofa am Smartphone oder am Rechner machen kann, brachte den Wettkampf auf ein neues Level.

Viele Fans können, während sie vor ihrem Bildschirm sitzen und eigentlich die Zuschauerrolle einnehmen, dennoch aktiv am Rennen teilnehmen und mitfiebern. Dabei steigt auch das Abenteuerlevel bei jedem einzelnen. Vor allem online ist der Wettmarkt für Motorsport in den letzten Jahren deutlich gestiegen. Mittlerweile kann er mit seiner breiten Menge an Wettoptionen viele Sportfans anlocken und diese auch halten.

Die Krise ist bezwungen

Deutlich an den sinkenden Zuschauerzahlen zu merken, war die Ära von Michael Schumacher, die zu Ende ging. Somit fehlte einer der Fahrer, an die die meisten Deutschen sofort dachten, wenn es um Rennsport ging. Die Sender mussten auf die sinkenden Zuschauerzahlen reagieren, da diese dennoch hohe Gebühren für jedes Rennen zahlen mussten. Der Erlös durch die gezeigte Werbung sank stark, da die Zuschauer fehlten.

Außer der Formel 1, die sich weiterhin halten konnte, verschwand der Motorsport zum Großteil von den Bildschirmen der nicht extra zahlenden Zuschauer. Der Verlust der Aufmerksamkeit an dem Sport fiel daraufhin immer weiter. Am Ende führte das zu einem nur schwer zu durchbrechenden Kreislauf. Die Umkehrung dieser Entwicklung gelang erst den neuen Reglements und vielversprechende Rennserien.

Einwirkung der Straße

Vor allem in Deutschland scheint die Anziehungskraft zu schnellen Autos auch auf den normalen Straßen sehr groß zu sein. Die durchschnittliche Leistung unter der Motorhaube eines Autos stieg in den letzten Jahren drastisch an. Mittlerweile gibt es verschiedenste Möglichkeiten, seinem Auto die ein oder andere PS mehr zu verpassen. Vielfach wird sich für das Chiptuning entschieden, da dadurch mit vergleichsweise wenig Geld eine Steigerung von fast 30 % Motorleistung möglich ist.

Aber nicht nur das Verbessern des bereits vorhandenen Wagens ist ein Zeichen dafür, dass die Bereitschaft für schnellere Autos und mehr Leistung wächst. In den letzten Jahren ist die Zahl der Neuwagen und damit die Investitionsbereitschaft der Deutschen ebenso deutlich angestiegen. Eine zentrale Rolle in der Zukunft wird also auch weiterhin, wie es den Deutschen immer nachgesagt wird, die besondere Beziehung zum Auto spielen.

Mehr Spannung durch Elektromobilität

Neuerdings lenkt auch die Formel E viel Aufmerksamkeit auf den Motorsport. Eine noch größere Zielgruppe soll durch die neue Art des Wettkampfs in den kommenden Jahren erreicht werden. Viele Jahre lang wurde wenig auf die Formel E gesetzt und sie wurde als wenig nützende Ergänzung zu dem Sport abgetan. Allerdings rechnen sich seit neuesten Entwicklungen sowohl Mercedes, als auch Porsche einen deutlichen Anstieg an öffentlicher Aufmerksamkeit durch Elektromobilität aus.

Mittlerweile kann sich der alternative Antrieb auch im Motorsport gut etablieren. Vor kurzem sprach man ihm noch keine Möglichkeit zu, sich in diesem Sektor präsentieren zu können. Die Beliebtheit der Formel E, die das Gegenstück zur Formel 2 bildet, bietet in den kommenden Jahren eine immer stärkere Bedeutung im Rennsport. Somit könnten diese kleinen elektrischen Flitzer in naher Zukunft zum großen Zugpferd werden, wenn es um den Erhalt des Motorsports geht.

Mehr Entwicklung durch mehr Geld

Ein ganz klarer und großer Faktor bei jedem Wettkampf sind die finanziellen Mittel, die schon immer für das weitere Bestehen oder den Zerfall eines Sports gesorgt haben. Immer mehr steigt das Verlangen von großen Unternehmen, bei vielen Wettkämpfen präsent zu sein und auf sich und ihr Produkt aufmerksam zu machen. Damit sind diese auch bereit, durch immer größere Summen auf den Werbeflächen der Fahrer und Autos zu sehen zu sein. Das hat wiederum den positiven Effekt, dass es den einzelnen Herstellern und Rennställen die Möglichkeit bietet, immer mehr in ihre Entwicklung und Verbesserung zu investieren. Dadurch kann der Wettkampf deutlich attraktiver gestaltet werden. So kann der Rennsport in den kommenden Jahren deutlich an Zuwachs gewinnen und in die von vielen gewünschte Richtung, weg von fallenden Zahlen und hin zu mehr Popularität, getrieben werden.

Was für den Carport und/oder die Holzgarage spricht – Wer träumt nicht von einem schönen Carport direkt neben dem idyllischen Häuschen? Das Gesamtbild wirkt auf jeden Fall stimmig und gleichzeitig ist der Carport zweckmäßig, in erster Linie dient er als geräumiger Platz zum Unterstellen des PKWs. Der Carport wirkt insgesamt weniger wuchtig als die typische Garage, einem Betonklotz mit dicken Wänden. Wer sich für einen Carport entscheidet, der möchte sich nicht ganz so stark einmauern oder zubauen. Alles wirkt offener.

Vorteile eines Carports

Egal, was man darunter stellt oder lagert, es bleibt definitiv trocken. Der perfekte Schutz vor Wind und Wetter. Wer seinen PKW verkauft hat, kann den eigenen Carport danach immer noch gut gebrauchen. Er ist zeitlos und stört nicht. Man kann Fahrräder unterstellen, Holz lagern, Maschinen zwischenlagern (Rasenmäher, Rasentrimmer, Rechen, Schaufeln…) und bei Bedarf kann sogar eine kleine Gartenparty im Carport stattfinden, wenn das Wetter mal wieder nicht mitspielt. Platz für einen Tisch und Bänke oder Stühle ist auf alle Fälle vorhanden. Der Carport ist leichter handzuhaben, es ist keine richtige Garage, die man immer auf- und zuschließen muss. Für Menschen, die es oft eilig haben, die einfach schnell ins Auto springen und losfahren möchten, ist das zeitsparend und einfach. Natürlich sollte man dann keine treuen Gegenstände offensichtlich in den Carport stellen, wenn dieser leicht von der Straße aus zugänglich ist.

Was spricht für Holz?

Holz ist ein Naturbaustoff und wird deshalb immer beliebter. Leider sind die Preise in diesem Bereich stark angestiegen und man kann nur hoffen, dass sich das in den nächsten Jahren wieder entspannen wird. Alternativ gibt es Carports aus Aluminium oder ähnlichen Materialien, diese sind witterungsbeständig und wirken moderner. Der Beton-Look allgemein ist sehr In. Wer das Wort “Carport” hört, hat meist den typischen Holz-Carport vor Augen. Man kann ihn übrigens vollkommen offen halten und lediglich die Überdachung oben machen. Weiterhin kann man auch eine oder mehrere Seitenwände mit Holzlatten verschrauben. So dient er als Blickschutz und Unterstellplatz in Einem.

Oder doch die Garage aus Holz?

Neben dem offen gehaltenen Carport besteht die Möglichkeit, sich für ein komplett umrandetes Holzhäuschen bzw. einer Holzgarage zu entscheiden. Das kommt für Bewohner/innen infrage, die viel Equipment zum Lagern haben oder hochwertige Geräte besitzen. Ein solche Garage schützt im ersten Moment eher vor Diebstahl, als wenn man den teuren Rasenroboter im Carport an den Rand stellt. Vor Einbruch ist man jedoch nie vollständig sicher, es kann immer passieren. Die Holzgarage ist in jedem Fall teurer, als ein einfacher Carport, da man hier deutlich weniger Holz benötigt.

Das Fundament sollte vom Fachmann gemacht werden

Ein Fundament ohne Beton kommt nur in Frage, wenn es vom Fachmann ausgeführt wird.

Das Fundament, auf dem der Carport letztendlich stehen wird, ist ein wichtiger Baustein bei diesem Bauvorhaben. Es muss ein kräftiger, fester und ebener Untergrund gegossen werden, um die perfekte Grundlage für das Gerüst zu bilden. Später soll das Auto darauf fahren können. Also muss man eine Betonfläche gießen. Hier sollte man bei einer Fachfirma anfragen, es ist kein Hexenwerk, sich ein Angebot für eine 5 x 8 m Betonplatte einzuholen. Diese Größe war nur ein Beispiel.

Fazit

An einem Carport, der auf hochwertigem Betonuntergrund steht, wird man lange Freude haben. Holz sollte man jährlich streichen mit einer speziellen Holzlasur, um das Holz zu pflegen und neu erstrahlen zu lassen. Außerdem kann so weniger Feuchtigkeit in die Holzbalken eindringen und die Haltbarkeit wird deutlich verlängert. Wer einen Carport besitzt, wird ihn nicht mehr missen wollen, es ist ein schönes Element, der zum Haus und Garten passt.

Die kalte Jahreszeit steht an und die äußeren Bedingungen ändern sich. Glatte Straßen stellen hohe Erwartungshaltungen an das Reifenprofil. Um Unfälle zu vermeiden und die Sicherheit im Straßenverkehr auf den deutschen Straßen zu erhöhen, entschied sich der deutsche Staat zur Einführung einer Winterreifenpflicht. Für Millionen von Autofahrern bedeutet dies: Jährlich steht der Wechsel von Sommer- und Winterreifen an. Ein mitunter teures als auch zeitraubendes Unterfangen. Demnach stellt sich die Frage, ob ein jährlicher Wechsel des Reifenprofils wirklich notwendig ist oder ob Allwetter Reifen eine sinnvolle Alternative darstellen. Wir klären die wichtigsten Fragen zur Winterreifenpflicht.

Warum braucht man überhaupt Winterreifen?

Die jahreszeitlichen Bedingungen stellen die Reifen vor unterschiedliche Herausforderungen. Daher sind insbesondere Winterreifen speziell an die vorherrschenden Bedingungen angepasst. Winterreifen besitzen eine deutlich tiefere Profiltiefe als der Sommerreifen. Das allgemeine Fahrverhalten wird deutlich sicherer. Somit verbessert sich in erster Linie vor allem die Sicherheit bei Kurvenlagen, sodass das Fahrzeug wesentlich seltener ausbrechen und von der Fahrbahn abkommen kann. Bremswege werden durch Winterbereifung deutlich verkürzt. Außerdem sorgt die verbessere Traktion dafür, dass das Fahrzeug bei Glätte, Schnee und Matsch einfacher anfahren kann, ohne stecken oder stehen zu bleiben. Vergleichstests zwischen Sommer- und Winterreifen zeigen in ihren Ergebnissen deutliche Unterschiede zwischen den Fahreigenschaften bei winterlichen Bedingungen, die in Gefahrensituationen durchaus zwischen Leben und Tod entscheiden können. Die Wahl von Winterreifen begründet sich in erster Linie durch den Sicherheitsaspekt. Außerdem sollte man nie vergessen, dass die Sicherheit im Straßenverkehr nicht nur die eigene Person betrifft, sondern auch immer die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer in die Betrachtung einzubeziehen sind. Bremsen und Reifen spielen immer zusammen,

Wann sollte man auf Winterreifen wechseln?

Nach Empfehlung des ADAC wird gesagt, dass der Reifenwechsel entsprechend der “O bis O-Regel” stattfinden sollte. Demnach gilt als Faustregel, dass die Winterreifen zwischen Oktober und Ostern Winterreifen anzubringen sind. Die Begründung besteht darin, dass ab Oktober mit winterlichen Bedingungen gerechnet werden kann, insbesondere in der Nacht. Es ist in dieser Jahresperiode davon auszugehen, dass nasse und vor allem gefrorene Straßen auftreten. Die allgemeine Winterreifenpflicht richtet sich allerdings nicht nach den Monaten oder der Jahreszeit. Laut Straßenverkehrsordnung ist von einer “situativen Winterreifenpflicht” die Rede. Demnach besteht die Winterreifenpflicht nur bei entsprechenden Wetterverhältnissen, wie zum Beispiel Schnee oder Glatteis. Auch die sogenannte “Reifglätte” wird bereits als winterliche Bedingung eingestuft und erfordert das Anbringen von Winterreifen. Da zwischen Oktober und Ostern mit diesen Bedingungen zu rechnen ist, gilt die Empfehlung des ADAC als gute Orientierungsgrundlage, um auf der sicheren Seite zu stehen. Es sollte möglichst darauf geachtet werden, dass der Reifenwechsel rechtzeitig organisiert wird, anstatt den Wetterumschwung abzuwarten. Meistens ist es dann bereits zu spät und man geht ein hohes Risiko ein. Neben dem Sicherheitsrisiko würde eine fehlende Winterbereifung ein Bußgeld nach sich ziehen und ein Punkt in Flensburg kosten, falls man erwischt wird.

Warum ist es eine schlechte Idee, immer mit Winterreifen zu fahren?

Da rechtlich keine Sommerreifenpflicht besteht, kommen viele Autofahrerinnen und Autofahrer in Versuchung, über die Sommermonate auf den Reifenwechsel zu verzichten. Allerdings zieht diese Entscheidung Risiken und auch Kosten nach sich, sodass von dieser Entscheidung abgeraten wird. Winterreifen sind technisch perfekt an die Bedingungen im Winter angepasst. Bei sommerlichen Temperaturen kommen Winterreifen allerdings schnell an ihre Grenzen und zeigen in Vergleichswerten zu den Sommerreifen deutliche Nachteile auf. Insbesondere trifft das bei trockenen Straßenverhältnissen zu.
Testwerte zeigen auf, dass Winterreifen bei trockener Straßenlage deutlich längere Bremswege aufweisen als Sommerreifen. Umso tiefer das Profil ist, desto länger ist auch der Bremsweg bei trockener Straße. Dies betrifft auch die allgemeine Straßenlage des Fahrzeugs, insbesondere das Kurvenverhalten und die damit einhergehende Fahrstabilität. Zusätzlich muss beachtet werden, dass das Reifenprofil deutlich schneller verschleißt, wenn der Reifen zu Beginn des Frühlings nicht gewechselt wird. Der Reifen würde somit seine positiven Fahreigenschaften bei winterlichen Verhältnissen verlieren und muss schneller ersetzt werden.
Allgemein heißt es, dass ein Winterreifen erneuert werden muss, wenn die Profiltiefe 4 mm unterschreitet. Die Benutzung von Winterreifen im Sommer ist also nicht nur ein Sicherheitsrisiko, sondern kann zusätzliche Kosten für den Autofahrer bedeuten.

Allwetterreifen als Alternative?

Obwohl in Deutschland eine Winterreifenpflicht besteht, ist die Benutzung von Winterreifen nicht unbedingt erforderlich. Allwetterreifen können dabei eine Alternative darstellen. Deutschlandweit ist ein klarer Trend erkennbar. Immer mehr Verbraucherinnen und Verbraucher greifen auf die bequeme Variante der Ganzjahresreifen zurück. Denn eins ist klar: Allwetterreifen sparen häufig Zeit und Geld. Reifenwechsel und Lagerung können umgangen werden. Allerdings sollten die Vorteile und Nachteile klar gegeneinander abgewogen werden. Der Allwetterreifen bringt die Eigenschaften von Winter- und Sommerreifen mit. Die Materialzusammenstellung ist so gewählt, dass sowohl geringe als auch sehr hohe Temperatur ohne Schäden überstanden werden können. Das Reifenprofil stellt ebenfalls eine Mischung der Sommer- und Winterspezialisten dar.
Somit lässt sich konstatieren, dass der Allwetterreifen eine klare Kompromisslösung darstellt. Und Kompromisse bedeuten immer, dass auch Abstriche in der Leistung und Qualität hingenommen werden müssen. Somit sind die Fahreigenschaften im Sommer und Winter nicht mit denen der spezialisierten Reifenprofile vergleichbar. Bremswege, Kurvenverhalten schneiden in Tests schlechter ab.

Fazit

In Deutschland gilt Winterreifenpflicht, wenn die situativen Begebenheiten die Verwendung vorschreibt. Daher steht für Millionen von Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughaltern halbjährlich ein Wechsel des Reifenprofils an. Ein Wechsel ist aufgund der Fahreigenschaften und im Hinblick auf den Sicherheitsaspekt im Straßenverkehr richtig und wichtig, allerdings darf der Kosten- und Zeitfaktor nicht außer Acht gelassen werden.
Allwetterreifen stellen durchaus eine attraktive Alternative dar, da Wechsel- und Einlagerungskosten gespart werden können. Es muss aber bedacht werden, dass solche ein solcher Reifen einen Kompromiss darstellt und qualitativ nicht an einen spezialisierten Reifentyp herankommen. So sollte als Verbraucher stets Kosten und Nutzen miteinander verglichen werden.
Beispielsweise können Autofahrerinnen und Autofahrern, die in gemäßigten Klimazonen leben, durchaus über die Verwendung eines Ganzjahresreifens nachdenken. Das gilt auch für Fahrzeughalter, die ihren Wagen nur als Zweitwagen verwenden oder das Fahrzeug ausschließlich im städtischen Verkehr verwenden. Sind allerdings Touren in alpine Regionen oder Reisen in südliche Gebiete mit hohen Temperaturen geplant, sollte von der Verwendung abgesehen werden. Auch Pendlerinnen und Pendler, die große Überlandstrecken fahren, sollten eher auf das spezialisierte Reifenprofil im Winter und Sommer zurückgreifen. Dementsprechen lässt sich konstatieren, dass die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem eigenen Fahrverhalten abhängig sind und daher individuell abzuwägen sind.